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   柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體溫度過(guò)高是指受熱零件的溫度超過(guò)規(guī)定的允許范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^(guò)高而導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)體過(guò)熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了發(fā)電機(jī)組內(nèi)各部件之間的正常配合，導(dǎo)致運(yùn)行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內(nèi)充氣量減少，輸出功率降低。同時(shí)，柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)造成機(jī)油溫度升高，促使?jié)櫥饔脺p弱，給柴油機(jī)正常運(yùn)行帶來(lái)很大的威脅。

故障原因：

   1、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率下降;

   2、機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門(mén)打不開(kāi);

   3、柴油機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過(guò)多;

   4、柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象;

   5、循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán);

   6、散熱器內(nèi)缺水;

   7、水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞;

   8、散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低;

   9、供油提前角過(guò)小，柴油機(jī)產(chǎn)生后燃期，致使柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)體溫度過(guò)高。

   10、柴油機(jī)內(nèi)部進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)間隙過(guò)小，燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，或柴油機(jī)各缸內(nèi)的供油量不均勻，都會(huì)使氣缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內(nèi)部溫度較高。

故障排除方法：

    1、對(duì)風(fēng)扇皮帶的松緊情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇皮帶的松緊符合柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)定（在風(fēng)扇座與皮帶盤(pán)中間位置按壓風(fēng)扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對(duì)調(diào)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，當(dāng)打開(kāi)放有調(diào)溫器的容器蓋板后，發(fā)現(xiàn)容器內(nèi)沒(méi)有調(diào)溫器，這說(shuō)明機(jī)體溫度過(guò)高的故障不在調(diào)溫器

    3、安裝好容器，向水散熱器內(nèi)加滿(mǎn)淡水，起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，然后用手觸摸循環(huán)水泵的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管與出水管的溫度相差40度左右，說(shuō)明水泵有故障

    4、修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內(nèi)加滿(mǎn)水，起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)察后，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)體溫度符合規(guī)定，機(jī)體溫度過(guò)高的故障即被排除。